特斯拉推出的Robotaxi计划，让车辆不仅限于私人使用，更能在闲置时间变身网约车赚取额外收益，这一创新模式引发了广泛关注。10月11日，特斯拉的Robotaxi项目以Cybercab车型亮相，马斯克乘坐自动驾驶车辆缓缓驶入发布会现场，引发观众热烈反响。小鹏汽车和曹操出行的高层也表示正加速推进Robotaxi业务，极越更是计划在未来几年内与百度Apollo合作推出无人出租车。

众多厂商将Robotaxi的量产目标定在2026年左右，自动驾驶技术逐渐成熟，法规限制也在逐步放宽。特斯拉早在2016年就提出了共享闲置车辆赚取收入的构想，并计划组建无人驾驶出租车队。尽管特斯拉曾提出在2020年实现100万辆Robotaxi上路的计划，但至今未能实现。马斯克今年再次表示，特斯拉的Robotaxi有望在2024年量产。

特斯拉的Robotaxi车型设计独特，Cybercab内部没有方向盘和踏板，外观采用鸥翼门和两座布局。特斯拉计划在2026年开始生产Cybercab，2027年大规模量产，售价预计低于3万美元。同时，特斯拉还推出了无人驾驶多功能车Robovan。

自动驾驶技术的成熟度是Robotaxi能否按计划量产上市的关键。特斯拉的FSD自动驾驶技术已迭代升级，并在北美进行了大量测试。尽管特斯拉FSD在某个路口出现了判断失误，但马斯克表示通过数据训练可以解决问题。自动驾驶技术未来可能不再是瓶颈，行业内的共识是将量产时间定在2026年。

监管层面的态度是决定Robotaxi落地时间是否会延后的主要因素。马斯克多次呼吁监管机构批准FSD进入市场，但在中国市场，监管依然严格。国内厂商如百度Apollo、文远知行等也在积极投入自动驾驶技术，预计Robotaxi市场将达到千亿规模。

特斯拉和百度Apollo在自动驾驶技术落地方面走在前列，而国内厂商也在积极出海，拓展全球市场。虽然特斯拉在全球范围内具有影响力，但在路况复杂的中国市场，其业务可能会面临挑战。相比之下，百度Apollo的萝卜快跑在自动驾驶技术成熟度和安全方面已得到验证，国内厂商在Robotaxi领域的竞争中具有一定的优势。